2012年9月9日

Grundig G6 Aviator 國道一號收聽




這個星期假日第一次帶著 G6 回台北, 晚上收聽的機會其實不多, 只要我一開機, 我女兒就會跑到旁邊聽, 然後就一直要求換電台, 或是很好奇的按來按去. 
最後在驅車回新竹的時候, 忽然想起以前剛買 ATS-606A 的時候, 我也會放在儀表板上收聽, 當時 ATS-606A 的天線太長, 我還設計了一條車用的軟天線來搭配, 既然現在有帶著 G6 , 何不拿出來收聽.

主意打定, 趁等紅燈的時候, 在手套箱中東翻西找, 就是找不到那條軟天線, 這時才想起我把軟天線跟 ATS-606A 放在家裡了. 正在懊悔之際, 忽然想起 G6 比較小台, 天線也比較短, 搞不好可以直接在車上用, 果然一拿出來, 天線真的很短, 連我這種小轎車都可以伸展無虞.

因為正在開車, 也不方便四處選台, 就直接收聽原本設定好了 NHK 11815KHz , 從林口開始收聽, 除了南崁附近信號會有忽大忽小, 湖口工業區附近干擾嚴重到無法收聽外, 其他地方聽起來都跟本地的 AM 電台一樣, 信號良好.

一路上也發現了兩件有趣的現象, 我在收聽本地 AM 電台節目時, 如果車子通過地下道, 或是高架橋下時, 信號會被遮蔽中斷, 但是 SW 似乎不會, 大概是因為天波的角度關係吧?
另一個就是通過ETC 的時候, G6 會發出好像放電的劈啪劈啪聲, 應該是 e-Tag 的強信號竄入吧.

路上我也在想是否因為 G6 的天線比較短, 所以設計 G6 的人必須把 LNA 的 Gain 拉很大, 相對的也讓 G6 很容易過載, 我在台北家裡 6000KHz 以下的短波台, 都是一堆雜訊, 完全沒有辦法收聽, 雜訊充滿了整個天線指示器的格數, 但是回到新竹家就又好了, 可能有時間作個 bandpass filter 驗證一下, 以上純粹猜想.

4 則留言:

  1. 在汽車裡收聽短波廣播可能會受到許多干擾,例如鄰近汽機車的點火雜訊等等,建議您可以到郊外雜訊較少的地方,去測試G6各頻段接收性能,也許這款收音機在雜訊較少的地方,會有很好的表現
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    1. 接下來秋冬就要到了, 又可以把車子停在在郊區, 然後車窗開個小縫, 把 ANT-60掛在樹上, 人窩在車子裡聽收音機, 光想就覺得很期待.
      最近有空也在網站上看一些資料, 雖然當年是通信兵, 不過因為不是話務, 加上任務繁雜, 根本沒有好好學學, SINPO 都搞不懂, 以至於現在看了說明, 也不知道現在聽到的到底算 3 還是 4 , 可能就是期待有機會再請高人指點了.

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  2. SINPO沒有一個絕對值,是每個人的主觀認定,也就是您說多少就是多少,您可以試試看每天早上09:00~10:00的13655KHz(CRI)與白天的15500KHz(CNR)及15550KHz(CNR),比較上述三個訊號的收聽品質,台北地區大致在444~555之間,下午的21800KHz莫斯科之聲與晚間11965KHz的DW大致是444~343之間,上述都是我的主觀認定,每個人的收聽環境不同,因此SINPO也會不同,您可以以較這些訊號的收聽狀況與品質

    記得別被訊號強度表騙了,別太相信訊號強度計,一切以自己的耳朵感覺為主,多花點時間收聽短波廣播,您就可以了解SINPO其中的奧妙,這些全在您的感覺之間,祝好運
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    1. 了解, 這樣應該比較不會有壓力, 因為我一直在想說萬一我覺得跟別人感覺不一樣怎麼辦? 看來是多慮了.

      不過說到訊號強度表, 如果與 909X 比的話, G6的強度表真的是僅供參考用了.
      經過這幾台短波收音機的使用經驗, 我覺得我越來越喜歡我的909X 了!!

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